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90后小伙守着117岁隧道:每次穿越都心存敬畏

90后小伙守着117岁隧道:每次穿越都心存敬畏

2020年08月27日 10:15 来源:中国青年报参与互动参与互动

  青春角色 守着117岁隧道的90后

幸运飞艇计划软件APP免费全天稳定计划  “作业前,大家再检查检查头灯备品,把裤腿扎紧了,最近山里‘草爬子’比较多,一定要注意别被咬到……”盛夏的早上5时,90后班长于帅反复叮嘱着同行的工友,与同为90后的杨事业等人戴着头灯、拎着工具,离开巡守房向着深邃的兴安岭隧道走去,开始了一天的巡检作业。

幸运飞艇计划软件APP免费全天稳定计划  1903年建成的兴安岭铁路隧道,坐落在海拔近千米的兴安岭山脊上,全长3.1公里,如今仍是通往满洲里口岸的重要通道。2019年全年,从这个隧道穿过的列车多达5.1万列。这里气温温差很大,冬天最低气温接近零下40摄氏度,夏天气温又高达34摄氏度。

  这条有着百年历史的标志性工程——中东铁路兴安岭隧道,在当时是中国最长的铁路隧道,坐落在这条横跨东北三省的“丁”型中东铁路线的西部线上。始建于1897年的中东铁路,是横跨欧亚大陆的第一条铁路,也是我国第一条与国际接轨的铁路,1903年全线通车。

  这100多年来,穿过兴安岭铁路隧道的火车,从蒸汽机车到上世纪90年代的内燃机车,到如今新时代的电力机车,一列车的编组辆数由过去不到30辆变成现在的60多辆,牵引重量也由2000吨增长到6000多吨。经历过炮火纷飞的兴安岭铁路隧道,也在数代铁路人的守护下,见证着中国从贫弱走向富强的过程。

  时至今日,这条铁路隧道仍然发挥着连接亚欧大陆的重要通道作用。列车通过这条隧道后,可达满洲里站,再向西出国境就是俄罗斯西伯利亚大铁。这些来,经历过复线、电气化改造后,这条铁路仍是中国东北地区的重要交通动脉,承担着哈尔滨局集团有限公司50%以上的运输量,年货物运输能力超亿吨。

幸运飞艇计划软件APP免费全天稳定计划  为确保列车安全通行,海拉尔工务段博克图桥隧养修工区的桥隧工们,每天都要开展巡守检查作业。虽然已经盛夏,但隧道内的气温还是不到零摄氏度,一年四季进隧道都要棉袄不离身。于帅在头灯的照射下,用检查锤仔细检查着隧道内的边墙衬砌。由于隧道年代久远,为了防止隧道内壁发生衬砌掉块脱落影响行车,于帅对每一次敲击都格外认真。

幸运飞艇计划软件APP免费全天稳定计划  每天两次穿越这条117岁的兴安岭铁路隧道,于帅说每次“自己都心存敬畏”:“这条保障林区百姓出行、中欧班列国际物流通道线的隧道太重要了,容不得有一丝懈怠。”

幸运飞艇计划软件APP免费全天稳定计划  “帮我照下亮,我再检查下井口。”隧道里,每走一段距离,于帅还要对隧道检查井进行检查。

  “一步不白走,一眼不白看。”于帅的心里始终牢记着前辈张巨福老人的10字经,“巨福精神”也始终影响着这里一代又一代的铁路人。在这段素有兴安岭“老虎口”之称的铁道线上,海拉尔工务段原新南沟线路工区全国“五一劳动奖章”获得者张巨福,30年踏遍曲折十八弯的盘山道,累计行走8.2万公里,发现轨件伤损上千余件,防止各类行车事故100多起。

  即使是初春季节,山体积水从裂缝处渗出后,在隧道内也会结成冰块,为了防止结成冰柱影响行车安全,于帅和工友要使用6米长的绝缘打冰杆,逐个清理隧道拱顶的冰块。“刚接触打冰作业,力度掌握不好,使蛮劲儿不但冰打不着,胳膊也容易肌肉拉伤,疼了好几天,我可深有感触。”杨事业说,冬季集中清冰作业时,有时冰碴会飞进靴子里,“就得穿着湿漉漉的靴子,一走三四个小时”。

幸运飞艇计划软件APP免费全天稳定计划  2014年大学毕业后,于帅选择了专业对口的桥梁工程专业,从远在千里之外的通辽来到了兴安岭。班组小房坐落在一处小山腰上,房舍四周人迹罕至,除了高高的山岭,就是长长的铁道线。刚来的时候,他听老师傅们讲起几十年前隧道巡守偶遇“熊瞎子”的事,他们口中那只大得可怕、极其危险的熊,对来自草原的于帅来说十分陌生。这里的荒凉也曾经让他有过离开的念头,但草原汉子那份天生的执拗让他选择了留下。

  “留下就要干出个样来!”于帅在心里暗暗发誓,一有空他就自学给自己充电,作业时就跟着师傅耐心地学,很快就成长为业务骨干和班组带头人,负责沿线数十座桥梁及隧道检修。他还根据隧道季节性设备情况,自己整理了一套检修窍门。

  6月以来,随着气温升高和汛期到来,山体内冻土冻层逐渐融化,隧道内渗水设备流量增大,为了保证隧道的安全畅通,于帅和工友们更加精细严谨了,除了每天两次14余公里的隧道巡守作业,他们还要加紧对隧道防排水设施进行检查和维修。

  29岁的杨事业主要负责隧道巡守作业,提起7年前刚参加工作时的感受,他说,孤寂、单调的工作并不是最大的挑战,最难克服的是这里冬季的寒冷,“刚来的时候,外出作业穿两条棉裤都打哆嗦。”长期寒凉的作业环境一度让他想过要放弃,关键时刻是工友的关心让他留了下来。“工友知道我怕冷,让家里人给我做了一条3斤棉花的手工棉裤,那个冬天之后,我还真没再感觉到冷。”杨事业说。已经适应了兴安岭冬天的杨事业,去年还与一位当地的女孩组建了家庭,真正扎根在了这里。

  “加3毫米、减1毫米……”隧道里回响着90后陈亮的声音。作为一名线路维修工程师,他专门负责隧道内铁路线路的检查维修作业。随着气温的回升,他要时刻掌握隧道内钢轨毫米之间的变化情况,做到随变随修,保证行车安全。随着铁路设备的升级改造,对铁路线路检修作业的流程和标准也越来越高,陈亮深入研究现场设备数据变化,运用数字工务系统科学分析整修区段,用大数据指导生产作业,提高了现场作业的整修效率。“2017年,我与百年兴安岭隧道一起迎来了电气化时代。”陈亮说,这是他一直引以为傲的事,“我们要做的,就是守护好百年隧道里每一寸钢轨的安全”。

  黄丽君 中青报·中青网记者 周伟 来源:中国青年报

【编辑:陈海峰】
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